בחודשים יולי-אוגוסט 2009 נערכה חפירת הצלה באמת המים בסמוך לקיבוץ נען (ידועה גם בשם שמופיעה לראשונה בסקר הבריטי בשם 'קנאת בנת אל-כאפר'), לקראת הרחבת תוואי מסילת רכבת קיימת. החפירה, מטעם י.ג. חפירות חוזיות בע"מ ובמימון רכבת ישראל, נוהלה על ידי אלי כהן-ששון.

החפירה כללה שישה ריבועים של 4*4 בשטח כולל של 225 מ"ר, שנפתחו בהתאם להסתעפויות בתוואי האמה שהתגלו במספר חפירות בדיקה והצלה שנערכו באיזור מטעם רשות העתיקות. האמה הובילה מים לרמלה ומוזכרת במקורות ההיסטוריים המספרים על בניית העיר. לפי המקורות, החליף סולימאן בן עבד אל-מלכ ,המייסד של רמלה, בנה  אמת מים בשם 'קנאת בארדה' בין השנים 717-715 לסה"נ.

במהלך החפירה נחשפו 20 מ' של אמת המים, שנבנתה על ידי הנחת יסוד של אבני שדה עם חומר מליטה בגובה 30 ס"מ ועל גביו נבנו שני קירות מקבילים וביניהם תעלה שרוחבה 40 ס"מ. קירות התעלה בנויים מארבעה נדבכים של אבני גיר, שלושת הנדבכים התחתונים נבנו מאבני שדה בינוניות המלוכדות בחומר מליטה והנדבך העליון נבנה מאבנים רבועות, מסותתות גדולות. גובה כל קיר מבסיס התעלה הוא כמטר אחד ועוביו נע בין 55-60 ס"מ.

מתוך החפירה בתוואי האמה עולה שבניית התעלה באדמה חרסיתית אלוביאלית גרמה לקשיים רבים ולכן על מנת לחזק אותה הוחלט לדפן אותה במספר קטעים. נראה שמירב הלחצים הופעלו על הקיר הדרומי של התעלה, שקרס כולו וסתם את התעלה, בעוד שהקיר הצפוני המשיך להתקיים ושמר על זווית ישרה. מאוחר יותר בעת שאמת המים יצאה מכלל שימוש נשדד הקיר הצפוני ולוחות הכיסוי של התעלה.

 נען- דו"ח חפירה